JR Pass of losse tickets? Prijscheck voor 2026

De Japan Rail Pass is niet meer vanzelfsprekend voordelig. Voor sommige reizen is het nog altijd een goede keuze. Bij veel eerste reizen zijn losse tickets goedkoper. Je weet het pas zeker als je de lange treinritten die je echt gaat maken optelt en dat bedrag met de pas vergelijkt.

Wat de pas in 2026 kost

Dit zijn de prijzen voor volwassenen op de officiële website bij online aankoop. Green is de eerste klas.

• 7 dagen: ¥50.000 voor Ordinary, ¥70.000 voor Green.
• 14 dagen: ¥80.000 voor Ordinary, ¥110.000 voor Green.
• 21 dagen: ¥100.000 voor Ordinary, ¥140.000 voor Green.

Inwisselbonnen die je bij een verkooppunt buiten Japan koopt, zijn iets duurder. Voor de Ordinary-pas van 7 dagen betaal je ¥53.000. Kinderen van 6 tot 11 jaar betalen ongeveer de helft. De dagen lopen aaneengesloten. Start je de pas op een dag die je volledig in Tokyo doorbrengt, dan ben je al een dag kwijt.

Wat losse tickets kosten

Japan Guide vermeldt deze standaardtarieven voor een enkele reis met de shinkansen:

• Tokyo–Kyoto: ¥13.320 zonder gereserveerde stoel, ongeveer ¥14.000 met reservering. Ongeveer 140 minuten met een Nozomi.
• Kyoto–Hiroshima: ¥10.770 zonder gereserveerde stoel, ongeveer ¥12.000 met reservering.
• Tokyo–Hiroshima: ¥18.380 zonder gereserveerde stoel, ongeveer ¥19.500 met reservering op een Nozomi.

Voor een reis van Tokyo via Kyoto en Osaka terug naar Tokyo ben je voor de twee lange trajecten iets minder dan ¥30.000 kwijt. De pas van 7 dagen loont dan bij lange na niet. Voeg je in dezelfde week Hiroshima toe als rondreis, van Tokyo via Kyoto en Hiroshima terug naar Tokyo, dan kosten gereserveerde tickets ongeveer ¥45.000. Dan komt de pas in de buurt. Enkele extra JR-ritten, zoals de Narita Express voor ¥3.140 per enkele reis, kunnen het verschil maken.

Save

Waar je op moet letten

• Nozomi: de pas geldt voor de Hikari en Kodama. Voor de Nozomi heb je een speciaal ticket en een toeslag nodig. Volgens Japan Guide bedraagt die toeslag van Tokyo naar Kyoto ¥4.960.
• Geen JR: metro's, de Tobu-lijn naar Nikko, Nankai-treinen richting Koyasan en de Fujikyu-lijn naar Kawaguchiko zijn van andere vervoerders. De pas geldt daar niet.
• Extra ritten die wel zijn inbegrepen: de Narita Express en de Tokyo Monorail vanaf Haneda vallen onder de pas. Een rit van of naar de luchthaven telt dus mee in je berekening.

Regionale passen zijn het bekijken waard als je reis in één deel van het land blijft. Bereken de waarde op dezelfde manier: tel de ritten die je gaat maken, niet de ritten die de brochure voorstelt.

Eerst de route, dan de pas

Schrijf per dag je route op, zet bij elke lange rit het tarief en vergelijk pas daarna. Stadstreinen, IC-kaarten en de shinkansen behandelt de kortere ritten. Daarvoor is een IC-kaart handiger dan welke pas ook.

Zodra de hotels zijn geboekt, zet Plan Sakura de reis per dag op een rij, met de treinritten ertussen. Zo kun je de lange trajecten makkelijk tellen. Geboekte treinen blijven op het tijdstip staan dat op het ticket is gedrukt.