JR Pass vagy külön jegy 2026-ban: melyik éri meg

A Japan Rail Pass már nem automatikus vétel. Néhány útra még mindig megéri, sok első útra viszont a külön jegy kerül kevesebbe. Csak úgy tudod meg, ha összeadod a hosszú vonatokat, amelyekkel tényleg utazol, aztán a számot összeveted a bérlettel.

Mennyibe kerül a bérlet 2026-ban

Ezek a felnőttárak a hivatalos oldalon, ha online veszed. A Green az első osztályú kocsi.

• 7 nap: ¥50.000 normál, ¥70.000 Green.
• 14 nap: ¥80.000 normál, ¥110.000 Green.
• 21 nap: ¥100.000 normál, ¥140.000 Green.

A külföldi értékesítőnél vett exchange order egy kicsit többe kerül, ¥53.000 a 7 napos normál bérletért. A 6 és 11 év közötti gyerekek körülbelül a felét fizetik. A napok egymás után telnek, úgyhogy ha a bérlet egy tokiói napon indul, az a nap már el is ment.

Mennyibe kerülnek a jegyek

A Japan Guide ezeket a rendes, egyirányú shinkansen-árakat adja meg:

• Tokió–Kiotó: ¥13.320 helyjegy nélkül, körülbelül ¥14.000 helyjeggyel. Körülbelül 140 perc egy Nozomin.
• Kiotó–Hirosima: ¥10.770 helyjegy nélkül, körülbelül ¥12.000 helyjeggyel.
• Tokió–Hirosima: ¥18.380 helyjegy nélkül, körülbelül ¥19.500 helyjeggyel egy Nozomin.

Egy út Tokió, aztán Kiotó és Oszaka, majd vissza Tokióba a két hosszú szakaszon kicsit ¥30.000 alatt marad. A 7 napos bérlet ehhez közel sem éri meg. Ha ugyanazon a héten Hirosimát is beveszed körként, Tokió, Kiotó, Hirosima és vissza Tokióba, a helyjegyes jegyek körülbelül ¥45.000-re jönnek ki. Így már közel van. Néhány plusz JR-út, például a Narita Express irányonként ¥3.140-ért, át is billentheti.

Save

A buktatók

• Nozomi: a bérlet a Hikarit és a Kodamát fedezi. A Nozomira külön jegy és pótdíj kell, amelyet a Japan Guide Tokió és Kiotó között ¥4.960-ra tesz.
• Nem JR: a metrók, a Tóbu vonal Nikkó felé, a Nankai vonatok Kójasan felé és a Fujikyu vonal Kavagucsikóba más társaságok. A bérlet ezeket nem fedezi.
• Ami benne van: a Narita Express és a Hanedáról induló Tokyo Monorail benne van, úgyhogy a reptéri út beleszámít az összegbe.

A regionális bérleteket érdemes megnézni, ha az út az ország egy részében marad. Ugyanígy árazd őket: azokkal az utakkal, amelyeket megteszel, nem azokkal, amelyeket a szórólap ajánl.

Előbb az útvonal, aztán a bérlet

Írd le az útvonalat napokra, tegyél viteldíjat minden hosszú út mellé, és csak utána hasonlíts. A városi vonatok, az IC-kártyák és a shinkansen a rövidebb utakat veszi végig, amelyeket egy IC-kártya jobban kezel, mint bármelyik bérlet.

Ha a szállások megvannak, a Plan Sakura napokra rakja az utat, a köztük lévő vonatokkal, úgyhogy a hosszú szakaszokat könnyű megszámolni. A lefoglalt vonatok a jegyen szereplő időn maradnak.