JR Pass o solong tiket? Pagsusuri ng presyo sa Japan sa 2026

Hindi na awtomatikong bili ang Japan Rail Pass. Mabuti pa rin itong deal para sa ilang biyahe, at mas mura ang solong tiket para sa maraming unang biyahe. Ang tanging paraan para malaman ay bilangin ang mahahabang tren na talagang sasakyan mo, tapos ikumpara ang numerong iyon sa pass.

Magkano ang pass sa 2026

Ito ang presyo ng adult sa opisyal na site kapag bumili ka online. First-class na bagon ang Green.

• 7 araw: 50,000 yen ordinary, 70,000 yen Green.
• 14 araw: 80,000 yen ordinary, 110,000 yen Green.
• 21 araw: 100,000 yen ordinary, 140,000 yen Green.

Medyo mas mahal ang exchange order na binili sa overseas sales agent, 53,000 yen para sa 7-day ordinary pass. Halos kalahati ang binabayaran ng batang 6 hanggang 11 taon. Sunod-sunod ang mga araw, kaya nagastos na ang isang araw ng pass na nagsimula sa araw na nasa loob ka ng Tokyo.

Magkano ang mga tiket

Inililista ng Japan Guide ang mga regular na one-way na pamasahe ng shinkansen na ito:

• Tokyo papuntang Kyoto: 13,320 yen non-reserved, mga 14,000 yen reserved. Mga 140 minuto sa Nozomi.
• Kyoto papuntang Hiroshima: 10,770 yen non-reserved, mga 12,000 yen reserved.
• Tokyo papuntang Hiroshima: 18,380 yen non-reserved, mga 19,500 yen reserved sa Nozomi.

Ang biyahe ng Tokyo, tapos Kyoto at Osaka, tapos pabalik sa Tokyo ay gumagastos ng medyo wala pang 30,000 yen sa dalawang mahabang biyahe. Malayo sa sulit ang 7-day pass. Idagdag ang Hiroshima bilang loop sa parehong linggo, Tokyo papuntang Kyoto papuntang Hiroshima at pabalik sa Tokyo, at mga 45,000 yen ang reserved ticket. Malapit na ngayon. Puwedeng magpabago ng ilang JR extra, gaya ng Narita Express na 3,140 yen bawat direksyon.

Save

Ang mga catch

• Nozomi: sinasaklaw ng pass ang Hikari at Kodama. Kailangan ng espesyal na tiket at supplement ang Nozomi, na inilalagay ng Japan Guide sa 4,960 yen mula Tokyo papuntang Kyoto.
• Hindi JR: subway, ang Tobu line papuntang Nikko, mga tren ng Nankai patungo sa Koyasan, at ang Fujikyu line papuntang Kawaguchiko ay ibang kumpanya. Hindi sila saklaw ng pass.
• Saklaw na extra: saklaw ang Narita Express at ang Tokyo Monorail mula Haneda, kaya bilang sa kabuuan ang biyahe sa airport.

Sulit tingnan ang regional pass kapag nananatili ang biyahe sa isang bahagi ng bansa. Ipresyo sila sa parehong paraan: ang mga biyaheng sasakyan mo, hindi ang mga biyaheng iminumungkahi ng leaflet.

Ruta muna, pass pangalawa

Isulat ang ruta ayon sa araw, maglagay ng pamasahe sa bawat mahabang biyahe, at saka ikumpara. Sinasaklaw ng mga tren sa lungsod, IC card, at shinkansen ang mas maiikling biyahe, na mas mahusay na hinahawakan ng IC card kaysa anumang pass.

Kapag naka-book na ang mga hotel, inilalatag ng Plan Sakura ang biyahe ayon sa araw kasama ang mga tren sa pagitan, kaya madaling bilangin ang mahahabang biyahe. Nananatili ang naka-book na tren sa oras na nakaimprenta sa tiket.