JR Pass sau bilete simple? Prețurile din 2026

Japan Rail Pass nu mai e o cumpărătură pe care o faci automat. Tot e o afacere bună pentru unele călătorii, iar la multe prime călătorii biletele simple costă mai puțin. Singurul mod să știi e să aduni trenurile lungi cu care chiar mergi, apoi să compari suma aceea cu permisul.

Cât costă permisul în 2026

Astea sunt prețurile de adult de pe site-ul oficial, când cumperi online. Green e vagonul de clasa întâi.

• 7 zile: 50.000 de yeni obișnuit, 70.000 de yeni Green.
• 14 zile: 80.000 de yeni obișnuit, 110.000 de yeni Green.
• 21 de zile: 100.000 de yeni obișnuit, 140.000 de yeni Green.

Un exchange order cumpărat de la un agent de vânzări din străinătate costă un pic mai mult, 53.000 de yeni pentru permisul obișnuit de 7 zile. Copiii între 6 și 11 ani plătesc cam jumătate. Zilele sunt consecutive, așa că un permis care începe într-o zi pe care o petreci în Tokio a consumat deja o zi.

Cât costă biletele

Japan Guide listează aceste tarife obișnuite de shinkansen, doar dus:

• Tokio spre Kyoto: 13.320 de yeni fără loc rezervat, cam 14.000 de yeni cu loc rezervat. Cam 140 de minute cu un Nozomi.
• Kyoto spre Hiroshima: 10.770 de yeni fără loc rezervat, cam 12.000 de yeni cu loc rezervat.
• Tokio spre Hiroshima: 18.380 de yeni fără loc rezervat, cam 19.500 de yeni cu loc rezervat, pe un Nozomi.

O călătorie Tokio, apoi Kyoto și Osaka, apoi înapoi în Tokio cheltuiește un pic sub 30.000 de yeni pe cele două tronsoane lungi. Permisul de 7 zile nu merită nici pe departe. Adaugă Hiroshima ca buclă în aceeași săptămână, Tokio, Kyoto, Hiroshima și înapoi în Tokio, și biletele cu loc rezervat ajung la cam 45.000 de yeni. Acum e aproape. Câteva curse JR în plus, cum e Narita Express la 3.140 de yeni pe sens, pot înclina balanța.

Save

Capcanele

• Nozomi: permisul acoperă Hikari și Kodama. Ca să mergi cu Nozomi ai nevoie de un bilet special și de un supliment, pe care Japan Guide îl pune la 4.960 de yeni de la Tokio la Kyoto.
• Nu e JR: metroul, linia Tobu spre Nikko, trenurile Nankai spre Koyasan și linia Fujikyu spre Kawaguchiko sunt alte companii. Permisul nu le acoperă.
• Extra acoperite: Narita Express și Tokyo Monorail dinspre Haneda sunt acoperite, așa că o cursă de aeroport chiar intră în sumă.

Permisele regionale merită o privire când călătoria rămâne într-o singură parte a țării. Pune-le prețul la fel: cursele pe care le faci tu, nu cursele sugerate de pliant.

Întâi ruta, apoi permisul

Scrie ruta pe zile, pune un tarif lângă fiecare cursă lungă și abia apoi compară. Trenuri de oraș, carduri IC și shinkansen acoperă cursele mai scurte, pe care un card IC le rezolvă mai bine decât orice permis.

După ce hotelurile sunt rezervate, Plan Sakura așază călătoria zi de zi, cu trenurile dintre ele, așa că tronsoanele lungi sunt ușor de numărat. Trenurile rezervate rămân la ora tipărită pe bilet.