JR Pass ή μεμονωμένα εισιτήρια; Έλεγχος τιμών 2026

Το Japan Rail Pass δεν είναι πια αυτόματη αγορά. Παραμένει καλή αγορά για μερικά ταξίδια, και για πολλά πρώτα ταξίδια τα μεμονωμένα εισιτήρια κοστίζουν λιγότερο. Ο μόνος τρόπος να το ξέρεις είναι να προσθέσεις τα μακριά τρένα που θα πάρεις πραγματικά και μετά να συγκρίνεις τον αριθμό με το πάσο.

Τι κοστίζει το πάσο το 2026

Αυτές είναι οι τιμές ενηλίκων στην επίσημη ιστοσελίδα όταν αγοράζεις online. Το Green είναι το βαγόνι πρώτης θέσης.

• 7 ημέρες: 50.000 γιεν κανονικό, 70.000 γιεν Green.
• 14 ημέρες: 80.000 γιεν κανονικό, 110.000 γιεν Green.
• 21 ημέρες: 100.000 γιεν κανονικό, 140.000 γιεν Green.

Οι εντολές ανταλλαγής από πράκτορα πωλήσεων στο εξωτερικό κοστίζουν λίγο περισσότερο, 53.000 γιεν για το κανονικό πάσο των 7 ημερών. Παιδιά από 6 έως 11 ετών πληρώνουν περίπου τα μισά. Οι ημέρες τρέχουν συνεχόμενες, οπότε ένα πάσο που αρχίζει μια μέρα που την περνάς μέσα στο Τόκιο έχει ήδη ξοδέψει μία ημέρα.

Τι κοστίζουν τα εισιτήρια

Ο Japan Guide δίνει αυτές τις κανονικές τιμές σινκάνσεν απλής μετάβασης:

• Τόκιο προς Κιότο: 13.320 γιεν χωρίς κράτηση, περίπου 14.000 γιεν με κράτηση. Περίπου 140 λεπτά με Nozomi.
• Κιότο προς Χιροσίμα: 10.770 γιεν χωρίς κράτηση, περίπου 12.000 γιεν με κράτηση.
• Τόκιο προς Χιροσίμα: 18.380 γιεν χωρίς κράτηση, περίπου 19.500 γιεν με κράτηση σε Nozomi.

Ένα ταξίδι Τόκιο, μετά Κιότο και Οσάκα, και πίσω στο Τόκιο ξοδεύει λίγο κάτω από 30.000 γιεν στα δύο μακριά σκέλη του. Το πάσο των 7 ημερών δεν αξίζει ούτε κατά διάνοια. Βάλε και τη Χιροσίμα ως κύκλο μέσα στην ίδια εβδομάδα, Τόκιο προς Κιότο προς Χιροσίμα και πίσω στο Τόκιο, και τα εισιτήρια με κράτηση φτάνουν περίπου τα 45.000 γιεν. Τώρα είναι κοντά. Μερικά έξτρα της JR, όπως το Narita Express στα 3.140 γιεν ανά κατεύθυνση, μπορούν να το γείρουν.

Save

Οι παγίδες

• Nozomi: το πάσο καλύπτει τα Hikari και Kodama. Για να πάρεις Nozomi χρειάζεσαι ειδικό εισιτήριο και συμπλήρωμα, που ο Japan Guide το βάζει στα 4.960 γιεν από το Τόκιο στο Κιότο.
• Όχι JR: τα μετρό, η γραμμή Tobu προς το Νίκκο, τα τρένα Nankai προς το Κογιασάν και η γραμμή Fujikyu προς το Καβαγκουτσίκο είναι άλλες εταιρείες. Το πάσο δεν τα καλύπτει.
• Καλυμμένα έξτρα: το Narita Express και το Tokyo Monorail από το Χανέντα καλύπτονται, οπότε μια διαδρομή προς το αεροδρόμιο μετράει στο άθροισμα.

Τα περιφερειακά πάσα αξίζουν μια ματιά όταν το ταξίδι μένει σε ένα μέρος της χώρας. Τίμησέ τα με τον ίδιο τρόπο: τις διαδρομές που θα κάνεις, όχι αυτές που προτείνει το φυλλάδιο.

Πρώτα η διαδρομή, μετά το πάσο

Γράψε τη διαδρομή μέρα με τη μέρα, βάλε ναύλο σε κάθε μακριά διαδρομή και μόνο τότε σύγκρινε. Αστικά τρένα, κάρτες IC και το σινκάνσεν καλύπτει τις πιο σύντομες διαδρομές, που μια κάρτα IC τις χειρίζεται καλύτερα από οποιοδήποτε πάσο.

Μόλις κλειστούν τα ξενοδοχεία, το Plan Sakura απλώνει το ταξίδι μέρα με τη μέρα, με τα τρένα ανάμεσά τους, οπότε τα μακριά σκέλη μετριούνται εύκολα. Τα κλεισμένα τρένα μένουν στην ώρα που είναι τυπωμένη στο εισιτήριο.