JR Pass eller enkeltbilletter? Et pristjek for 2026

Japan Rail Pass er ikke længere et automatisk køb. Det er stadig en god handel på nogle rejser, men på mange førstegangsrejser koster enkeltbilletter mindre. Den eneste måde at vide det på er at lægge prisen for de lange togture, du rent faktisk vil tage, sammen og derefter sammenligne beløbet med passet.

Det koster passet i 2026

Dette er voksenpriserne på den officielle side, når du køber på nettet. Green er førsteklassevognen.

• 7 dage: 50.000 yen på standardklasse, 70.000 yen på Green.
• 14 dage: 80.000 yen på standardklasse, 110.000 yen på Green.
• 21 dage: 100.000 yen på standardklasse, 140.000 yen på Green.

Ombytningsordrer købt hos en udenlandsk salgsagent koster lidt mere, 53.000 yen for et 7-dages pas på standardklasse. Børn fra 6 til 11 år betaler omkring halvdelen. Dagene løber i træk, så et pas, der begynder på en dag, du tilbringer inde i Tokyo, har allerede brugt en dag.

Det koster billetterne

Japan Guide angiver disse almindelige priser for en enkeltrejse med shinkansen:

• Tokyo til Kyoto: 13.320 yen uden pladsreservation, omkring 14.000 yen med reservation. Omkring 140 minutter med Nozomi.
• Kyoto til Hiroshima: 10.770 yen uden pladsreservation, omkring 12.000 yen med reservation.
• Tokyo til Hiroshima: 18.380 yen uden pladsreservation, omkring 19.500 yen med reservation på en Nozomi.

En rejse til Tokyo, derefter Kyoto og Osaka og så tilbage til Tokyo bruger lidt under 30.000 yen på de to lange strækninger. Et 7-dages pas er slet ikke pengene værd. Tilføj Hiroshima som en rundtur i samme uge, Tokyo til Kyoto til Hiroshima og tilbage til Tokyo, og billetter med pladsreservation ender omkring 45.000 yen. Nu er det tæt. Nogle få ekstra JR-ture, som Narita Express til 3.140 yen hver vej, kan tippe regnestykket.

Save

Faldgruberne

• Nozomi: passet dækker Hikari og Kodama. En rejse med Nozomi kræver en særlig billet og et tillæg, som Japan Guide angiver til 4.960 yen fra Tokyo til Kyoto.
• Ikke JR: metroer, Tobu-linjen til Nikko, Nankai-tog mod Koyasan og Fujikyu-linjen til Kawaguchiko tilhører andre selskaber. Passet dækker dem ikke.
• Ekstra ture, der er dækket: Narita Express og Tokyo Monorail fra Haneda er dækket, så en lufthavnstur tæller med i regnestykket.

Regionale pas er værd at undersøge, når rejsen holder sig i én del af landet. Beregn dem på samme måde: ud fra de ture, du vil tage, ikke dem brochuren foreslår.

Ruten først, passet bagefter

Skriv ruten ned dag for dag, sæt en pris ud for hver lang tur, og sammenlign først derefter. Bytog, IC-kort og shinkansen dækker de kortere ture, som et IC-kort klarer bedre end noget pas.

Når hotellerne er booket, lægger Plan Sakura rejsen ud dag for dag med togene imellem dem, så de lange strækninger er nemme at tælle. Bookede tog bliver stående på det tidspunkt, der er trykt på billetten.